Feuling Race Series® Nockenwellen Kit mit Vollhubstößeln für Harley M8
Mit Reaper 521 (993525) Nockenwelle.
FEULING M8 Ölgekühlte Nockenwellengehäuse-Kits enthalten alle notwendigen Komponenten für das Nockenwellengehäuse – übersichtlich verpackt unter einer einzigen Artikelnummer. Diese Kombinationskits gewährleisten nicht nur die optimale Zusammenarbeit aller Teile, sondern auch ein perfektes Zusammenspiel. Die Nockenwellengehäuse-Kits vereinfachen den Bestellprozess und garantieren dem Motorenbauer maximale Zuverlässigkeit, Spitzenleistung und niedrigste erreichbare Motor- und Öltemperaturen.
- Leiserer und gleichmäßigerer Motorlauf
- Erhöhter Öldruck, höheres Ölfördervolumen und verbesserter Motorölfluss
- 27 % mehr Druck und Ölfördervolumen im Vergleich zur Serienausstattung
- 42 % höheres Ölfördervolumen durch optimierte Kanäle und Bohrungen im Motorgehäuse
- 46 % mehr Ölvolumen für Kurbelwelle und Pleuellager
- 15–25 Grad niedrigere Motortemperaturen
- 15–30 Grad niedrigere Öltemperaturen
- 10–30 PSI höherer Öldruck
- Reduziert Ölverluste durch Ölwannenschmierung, Blow-by und ölige Luftfilter
- Magnete in der Ölpumpe schützen Zahnräder und Druckbegrenzungsventil
- Testergebnisse zeigen eine Leistungssteigerung von 2 PS und ein Drehmomentplus von 2 ft/lbs am Hinterrad beim Milwaukee Eight
HINWEIS: Die Testergebnisse von Feuling zeigen eine Reduzierung des Ölstands in der Ölwanne um 50 %. 993525 Reaper 521 Nockenwelle – Aggressive Durchzugskraft mit einem kernigen Sound: Die REAPER 521 Nockenwelle entfaltet ihre volle Wirkung in Motoren mit 114 Kubikzoll und mehr Hubraum und erhöhter Verdichtung. Bearbeitete Zylinderköpfe sind nicht zwingend erforderlich, ergänzen die Nockenwelle jedoch optimal und steigern die Durchzugskraft über den gesamten Drehzahlbereich. Die serienmäßige Drosselklappe sorgt für ein exzellentes Leistungsband; die Verwendung einer Drosselklappe mit hohem Durchfluss erhöht die Spitzenleistung. Für optimale Leistung werden eine Abgasanlage und ein Luftfilter mit hohem Durchfluss dringend empfohlen.
HINWEIS: Bei serienmäßigen Zylinderköpfen sind Ventilfedern mit hohem Hub erforderlich (siehe Feuling Beehive Ventilfeder-Kit 993530). SE-Zylinderköpfe verfügen bereits über Ventilfedern mit hohem Hub und sind mit der 521 Nockenwelle kompatibel. Aufgrund der vielen Anfragen bezüglich der Nut für den O-Ring/die Dichtung am hinteren Deckel der Ölpumpe (M8) hat Feuling diese Nut hinzugefügt (11.05.2021). Obwohl interne Tests von Feuling an einwandfrei funktionierenden Motoren keinen Vorteil zeigten, … O-Ringe können unter bestimmten Umständen Vorteile bieten, z. B. bei Motoren mit höherem Zylinderdruckverlust, unzureichender O-Ring-Abdichtung, erhöhtem Ölsumpfloch bzw. Ölsumpfverschluss und größerem Spiel zwischen Stößel und Stößelbohrung.
Die Kits beinhalten: Feuling Hochleistungs-Ölpumpe, Hochleistungs-Nockenwellenplatte aus Billet-Aluminium, Reaper-Nockenwelle, hydraulische Rollenstößel, Stößelstangen mit fester Länge, Timken/Koyo Nockenwellenlager, Kipphebelbolzen und -muttern, Dichtungen, O-Ringe, ARP-Nockenwellen-/Kurbelwellenbefestigungen, Unterlegscheiben, Molybdändisulfid-Schmierstoff und Loctite.
Die Race-Series-Kits beinhalten ein Race-Series-Ölsystem: eine Billet-Ölpumpe aus 7075-Aluminium, Race-Series-Stößel und eine Hochleistungs-Nockenwellenplatte aus Billet-Aluminium 7075.
• Die Billet-Ölpumpe aus 7075-Aluminium ist 50 % härter und fester als die Serienpumpe und bietet engere Toleranzen bei hohen Temperaturen sowie tiefere Ölablasskanäle als die HP+-Ölpumpe.
• Tiefere Ölablasskanäle als bei der HP+-Serie für noch mehr Leistung. Ölfördermenge
• Hydraulische Stößel der Race Series verfügen über einen Gesamthub von 5,08 mm (0,2 Zoll) und sind mit einer langsameren Entlüftungsrate ausgestattet, um hohen Ventilfederdrücken standzuhalten, die Motordrehzahl vor Ventilflattern zu erhöhen und ein größeres Rollenspiel für steil ansteigende Nockenwellen sowie Freiraum für den Nockenwellenflansch der M8-Auslassnockenwelle zu bieten.
HINWEIS ZUM ÖLSTAND – ÖLTANK NICHT ÜBERFÜLLEN Es ist wichtig, den korrekten Ölstand im warmen Zustand zu erreichen. Feuling empfiehlt, den Ölstand im warmen Zustand auf 90–99 % zu halten.
