Jack Tracey, lebenslanges Mitglied und Präsident des ältesten Motorradclubs der Welt, des Yonkers Motorcycle Club und Besitzer der Harley-Davidson Vertretung in Yonkers (NY), fragte Stelling & Helling ob es möglich ist, einen Lenker zu entwickeln, der höher ist als der ursprüngliche "bequeme" Speedster Lenker. S&H hat diese Modelle mit Befestigungslöchern für Hupe und Dimmerschalter auf der linken Seite und einem verkürzten Griffbereich für die Verwendung mit den kurzen Hellings-Spiralen entwickelt. Diese Lenker sind für Inline Springer Gabeln mit einem Außenlochdurchmesser von 4 3/4" (120,7mm) von Mitte zu Mitte gefertigt und werden komplett mit parkerisierten Endstopfen geliefert. Bestellen Sie Klemmschrauben und zwei kurze Spiralen separat. Die Griffe müssen auf die richtige Länge zugeschnitten werden für diese Installation. "Inline" Gabeln wurden ursprünglich für Big Twin 1936-1940 mit 28° Lenkkopfwinkel, Big Twin 1941-1945 mit 29° Lenkkopfwinkel, 45CI Solo 1929-1957 und Servicar 1937-1957 hergestellt. Offset-Gabeln waren serienmäßig bei EL und FL Big Twin 1946-1948 mit 30°-Lenkkopfwinkel sowie bei den meisten Reproduktionen starrer Rahmen mit serienmäßigem 30° Lenkkopfwinkel.
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V-TWIN
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