GZP Oil seal, inner primary BT70-84

Artikelnummer: Z022358
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Spezialteile die für den Aufbau eines 5-in-4 Getriebes benötigt werden, Wellendichtring, Primärkasten (OEM 12018)

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Beschreibung
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Diese Gehäuse werden aus 356-T6er Aluminium hergestellt und mit modernsten CNC-Maschinen bearbeitet. Dieses Getriebegehäuse ist für 4-Gang Big Twin-Rahmen mit Shovelhead-Antriebseinheiten und Kettenendantrieb von 1970-1984 ausgelegt. Diese Gehäuse nehmen auch die meisten OEM- und Aftermarket-5-Gang-Lager, Dichtungen und andere Teile auf, die für 5-Gang-Getriebe 1985–1989 entwickelt wurden auf. Die OEM-Trapdoor erfordert eine geringfügige Änderung, um in diesem Gehäuse verwendet werden zu können. Alle Modifikationen werden ausführlich in der beiliegenden Anleitung erklärt. Das Jims 5 in 4 Gang-Getriebegehäuse ist nicht mit dem H-D-Primärriemenantrieb der FXSB Sturgis 1980-1983 kompatibel. Für Anwendungen, die einen vorhandenen 4-Gang-Antriebsstrang verwenden, müssen eine 5-Gang-Kettenantriebshauptwelle 1980-Anfang 1984 und ein Hauptantriebszahnrad 1980-Anfang 1984 verwendet werden. Diese Teile eignen sich für die OEM-Kupplungsnabe mit konischer Nabenaufnahme, wie sie bei 4-Gang-Big-Twins verwendet wird. Zu dem Getriebegehäusekit gehören das Getriebegehäuse sowie die Schalthebel-Einstellschraube, die Schaltwellenführung und alle für die Montage erforderlichen Stehbolzen und Passstifte. Um eine einfache und problemlose Installation zu gewährleisten, werden die Stehbolzen und Passstifte vor dem Versand bei Jims installiert. Das spezielle, nicht serienmäßige Vorgelegewellenlager, das innere Primärlager und das Hauptwellenadapter-Distanzstück sind nicht im Lieferumfang enthalten, müssen aber separat bestellt werden.

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